SEAT, Mikel Palomera: “El GNC es la forma más fácil de bajar emisiones”

El presidente de Seat ha firmado un acuerdo con Gas Natural-Fenosa, Mikel Palomera.

El Seat Arona, por su amplitud inerior, podría quitar alguna venta al León

Seat fabricará el Arona y el Léon en Argelia

Bilbaíno, a punto de cumplir los 52 años, se muestra satisfecho del resultado conseguido en 2017, su quinto año en el cargo. “Realmente todos nos deberíamos sentir satisfechos por el resultado del año, que ha sido bueno en general, aunque había mucha incertidumbre por lo que pudiera pasar en el último trimestre a causa de los problemas políticos en Cataluña. Pero al final no sólo no pasó nada, sino que se reactivaron las ventas a clientes particulares un 19% aunque, hasta entonces, en 2017 habían mandado las matriculaciones de las empresas de alquiler de coches y las flotas de empresas”.

Reconoce que en octubre pasó la consigna a toda su red comercial, no sólo a la catalana, de que “fueran agresivos y todo funcionó muy bien. Crecimos un 52,7% en el último mes del año. Pero octubre fue muy duro. El día 5 de aquel mes los bancos empezaron a trasladar sus sedes y el tráfico en las exposiciones se paró. Fue muy flojo en toma de pedidos pero, como las fábricas se paran en agosto, había todavía coches que servir. Después, en noviembre y diciembre las cosas volvieron a su cauce. Y lo mismo en enero, un mes tonto porque la primera semana es de vacaciones. Pero vamos a hacerlo bien”.

Un buen año 2018

Realmente, lo que Palomera espera es un buen año 2018 gracias a los nuevos modelos que se están añadiendo a la gama. “El León y el Ibiza han terminado encabezando la lista de los más vendidos. Y luego tenemos al Arona, que ha comenzado fortísimo, más que el Ateca, y prácticamente todas sus ventas son añadidas porque no reemplaza a ningún modelo ya existente”. Y si hubiera algún riesgo de canibalización, piensa que lo sufriría el León porque dada la amplitud de Arona, puede hacer pensar a que es suficiente.

Explica que, en su opinión, “la pirámide de edades de los compradores se ha convertido en un árbol en el que la copa son los compradores de 45 a 55 años. Y en España, el Arona va a atraer a ese grupo de compradores e incluso algo mayor al tratarse de un coche compacto, de alta capacidad”. Palomera cree que el segmento de este nuevo modelo será el de mayores ventas en Europa antes de 2020 de la misma forma que el de los todocamino del tamaño del Ateca ya es superior al de las berlinas del tamaño del León.

Sin embargo, cree que el crecimiento de la demanda de modelos todocamino como el Ateca o el Arona no debe afectar demasiado a los Ibiza y León, berlinas más convecionales pese a sus modernas carrocerías. “Es cierto que el segmento del León ha bajado un 5%, pero nosotros nos hemos mantenido”, dice.

Durante el año pasado, se incrementaron las llamadas matriculaciones tácticas. Hubo marcas que optaron por incrementar sus ventas a compañías alquiladoras y otras que optaron por las automatriculaciones o los kilómetro cero. Al respecto, considera que son opciones comerciales lícitas y que optar por una u otra “depende mucho de la capacidad de la red de concesionarios de desenvolverse en operaciones de vehículos de ocasión. Hay marcas que se manejan bien con el coche usado y son capaces de obtener un beneficio de estas ventas. De todas maneras, el análisis de la cuenta de resultados de un concesionario te revela si su marca ha ido más lejos de la cuenta con estas matriculaciones tácticas”. En este terreno, se muestra satisfecho porque la rentabilidad de su red es alta, superior al 2% (se habla del 2,3% pero sin confirmarse).

“Existe una presión política por el coche eléctrico”

Entre las evoluciones de la demanda en España, en primer lugar señala que “nuestra clientela tiene una media de edad 10 años inferior a la del resto de las marcas, por lo que demanda elementos de conectividad y que, al contrario que en épocas anteriores, están dispuestos a subir a un nivel de equipamiento superior para poder llevarse lo que les interesa”.

Mikel Palomera cree que esa juventud de la clientela es una ventaja que permite mantenerlo más tiempo. “En cualquier caso, es una puerta de entrada al Grupo Volkswagen, a otras de nuestras marcas“.

Aunque admite que la regulación puede retardar algunas tecnologías como el coche autónomo, lo que le preocupa ahora son las nuevas tecnologías que están a punto de hacer desaparecer el diésel, “que aunque cumple con las regulaciones actuales pero que será muy caro una vez se le apliquen las mejoras para poder cumplir con las futuras”.

Dice que Seat va a disponer de toda tecnología que maneja el Grupo VW pero que existe una presión política en favor del coche eléctrico que le produce alguna duda. “Hay que mejorar su autonomía y reducir los tiempos de recarga. Lo primero lo estamos logrando, pero no así lo segundo. Y el usuario sólo los comprará si le son cómodos de utilizar”.

Por eso, cree que la mejor solución es el GNC (gas natural comprimido) “con reservas para cientos de años, con muy bajas emisiones y sin partículas. Desde luego mejora a toda la tecnología de motores de combustión interna y, según como se obtenga la energía eléctrica, es más limpio que los coches eléctricos. En diciembre, un 10,6% de los León vendidos era de GNC“.

La marca va ampliar la infraestructura de repostaje de GNC en España y se prevé que a fina de año pudiera habar más de 100. Para ello es haciendo acuerdos como el que recientemente firmó el presidente de Seat, Luca de Meo, con el de Gas Natural/Fenosa, Isidre Fainé.

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Matrícula digital conectada, atento a sus utilidades: Ya hay luz verde para su uso

La verdad es que en nuestro mercado puede parecer una tontería o un artefacto hecho por y para el postureo, sin embargo, en otros mercados puede ser una herramienta realmente útil.

La que quizá sea la pieza menos relevante de un automóvil -para su funcionamiento- va a vivir su propia revolución. Sí, la placa de matrícula parece que pasará de ser una pieza de metal prensada -o de material acrílico impreso- y se convertirá poco a poco en un elemento tecnológico  gracias a una compañía llamada Reviver Auto.

A partir de este año, nada menos que 100.000 matrículas digitales saldrán a las carreteras de California, donde su uso ha sido aprobado. Se llama RPlate Pro y es una matrícula digital conectada.

Como puedes ver es más gruesa y pesada que una matrícula convencional, sin embargo, ofrece algo que hasta la fecha no podía hacerse de una forma sencilla, me refiero a la personalización o a la actualización.

Además de los mensajes comerciales -hasta ahora reservados para el portamatrículas-, los clientes podrán alterar el color del fondo, introducir mensajes personales y realizar la renovación automática -dependiendo del mercado- sin cambiar de placa.

Según sus creadores, la matrícula digital permitirá las renovaciones instantáneas sin necesidad de usar pegatinas, trámites o esperas.

Reviver Auto ha presentado la RPlate Pro durante la celebración del Salón del Automóvil de Detroit y ojo, porque los creadores ya tienen el apoyo Galpin Ford en California, el concesionario Ford más grande del mundo.

No se han publicado detalles sobre el coste o la posibilidad de seguir manteniendo la matrícula original pero sí que han confirmado que hay otros estados que están realizando sus pruebas.

¿La llegaremos a ver en nuestro mercado?

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SEAT y Ducati, toda la potencia en el mundial de MotoGP

Martes, 16 de enero de 2018

SEAT y Ducati han renovado su acuerdo para participar conjuntamente en el mundial de MotoGP. El SEAT León CUPRA, que destaca por sus 300 CV combinando un diseño atractivo y tecnología innovadora, volverá a ser durante la próxima temporada el coche oficial del equipo Ducati en MotoGP, formado por el tricampeón del mundo el español Jorge Lorenzo y el italiano Andrea Dovizioso, actual subcampeón del mundo que ganó seis carreras en la pasada temporada y luchó por el título hasta el final.

La alianza entre ambas compañías contempla la presencia del logo de SEAT en la parte frontal de la moto del fabricante italiano así como en el mono de carreras de los pilotos y en los uniformes de los miembros del equipo. Además, los pilotos de Ducati, Jorge Lorenzo y Andrea Dovizioso, son también embajadores de la marca española y disfrutan de la conducción del León CUPRA en sus desplazamientos. Ambos comparten valores con SEAT, como el dinamismo y la pasión por la competición

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Gran acierto de SEAT, los vehículos ecológicos aumentan un 320% sus ventas.

Un 6% de las ventas totales del SEAT Mii han sido de la versión ‘Ecofuel’, mientras que el León, modelo líder de ventas en España en 2017, casi un 3% han sido del TGI

La apuesta de SEAT por su tecnología híbrida de Gas Natural Comprimido y gasolina es tan firme y convincente, que se refleja claramente en unas increíbles cifras de ventas. En 2017, la gama TGI de la marca española ha alcanzado las 1.042 unidades vendidas, frente a las 324 del 2016. Este positivo dato supone el incremento de un 321,6 % de las ventas de la oferta GNC de SEAT, respecto al 2016. Más del 60% de las ventas se han producido entre particulares, lo que supone una importante confianza en dicha tecnología.

SEAT da un sólido paso en su compromiso con el medio ambiente, con la alternativa híbrida más económica y ecológica del mercado. Asimismo, la marca aumenta su gama GNC con la introducción de dicha tecnología en los modelos de nueva hornada: el Ibiza y el Arona.

En el mix de ventas del 2017, el SEAT Mii Ecofuel, con 51 unidades vendidas, representa el 6% de las ventas totales de su gama y, en el caso del León –modelo líder de ventas en España en el pasado ejercicio–, la variante híbrida TGI representa casi un 3% de sus ventas, con un total de 953 unidades; sin duda, datos muy relevantes. Además, en el canal de cliente particular, estos resultados culminan con un último trimestre de 2017 realmente exitoso: el León TGI ha supuesto el 10,6% del mix de sus ventas.

Todos los modelos TGI de SEAT incluyen la etiqueta ‘ECO’ de la Dirección General de Tráfico, con la que los usuarios se benefician de importantes bonificaciones de hasta un 75% en el impuesto de circulación, exención del pago del impuesto de matriculación, regalo de tarjeta de combustible de GNC valorada en 200 euros (con los que se podrían recorrer más de 5.000 km), reducciones del precio en zonas de estacionamiento regulado y peajes, acceso a las ciudades en episodios de restricciones al tráfico por alta contaminación, o el libre acceso a algunos carriles VAO, entre otras ventajas.

La tecnología híbrida de Gas Natural Comprimido y gasolina de SEAT, supone una reducción del 85% de las emisiones de NOx, en comparación con los motores diésel, y emiten casi un 20% menos de CO2 que un diésel equivalente.

Oferta híbrida TGI de SEAT

Esta tecnología está basada en motores de gasolina, cumple la normativa Euro6 y dispone de dos depósitos, uno para la gasolina y otro para el Gas Natural. El motor siempre utiliza el gas y, al vaciarse, usa el de gasolina sin percibir ningún cambio en su respuesta.

SEAT ofrece esta tecnología en el León TGI, con sus dos versiones de carrocería de 5 puertas y familiar ST, tanto en los acabados Reference como Style, asociado a las cajas de cambios manual de 6 velocidades y automática DSG de 7, con el motor 1.4 TGI, que desarrolla una potencia de 110 CV. La autonomía total, combinando ambos depósitos, es de 1.360 km.

Por su parte, el SEAT Mii, en su variante híbrida ‘Ecofuel’, utiliza un motor tricilíndrico de 999 cm3, desarrolla 68 CV de potencia y consigue una autonomía real de 600 km.

La tecnología TGI llega ahora al nuevo Ibiza, con el motor 1.0 TGI de 90 CV y disponible en todos los acabados. Alcanza una autonomía total de 1.320 km y consume 3,3 kg/100 km en modo GNC, es decir, requiere una inversión de tan solo 3,22 euros para recorrer 100 km (precio GNC actual: 0,975 €/kg).

Por su parte, el nuevo SUV urbano de la marca española, el Arona, estará también disponible con el motor TGI a finales de este año.

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Seat Ibiza 33 años de vida, las claves que explican su éxito continuado!

El Seat Ibiza acumula ya 33 años de vida y, a día de hoy, sigue siendo todo un icono automovilístico en el mercado español. El 2017 lo cerró como el segundo coche más vendido del año tras su ‘hermano’ Seat León y promete seguir aunando éxitos en sus próximas generaciones, pero ¿cuáles son sus claves para triunfar?

La filial española del Grupo Volkswagen reunió la semana pasada a la primera y última generación del Seat Ibiza en la isla que les bautizó. Tras más de tres décadas desde el primer lanzamiento, las diferencias entre ellos se ponen de manifiesto cuando circulan por el mismo paisaje balear. Teo García, uno de los padres de este modelo que ha participado en el desarrollo de las cinco generaciones, explica qué características han convertido el Seat Ibiza en un emblema:

-El diseño, la clave del éxito: Giorgetto Guigiaro, diseñador del primer Ibiza, optó por un aspecto cuadrado “muy de su tiempo”, recuerda García. La quinta generación, firmada por el actual director de diseño de Seat, Alejandro Mesonero, ha evolucionado hacia unas líneas más dinámicas y esculturales. Aunque la última versión ha ganado en amplitud, Teo García, destaca que el primer Ibiza contaba con “enormes vidrios”, muy característicos del modelo, que aportaban luminosidad y sensación de espaciosidad.

-Esculpido con yeso: la primera versión se moldeó “como si fuera una estatua de Miguel Ángel”, rememora este ingeniero. Se llegaron a emplear dos toneladas de yeso para esculpirlo. Actualmente se emplea la arcilla, unos 5.000 kg por modelo, un material mucho más manejable, y se combina con los prototipos virtuales, que permiten estudiar la viabilidad del diseño.

-Tiempo de fabricación: de 60 a 16 horas para su fabricación. Este es el tiempo que se llegó a emplear para producir el primer Ibiza, hace 33 años, frente al tiempo de fabricación actual. “No tiene nada que ver cómo se fabrica un coche hoy en día”, asegura Teo García. A pesar de esta reducción del tiempo, los vehículos son ahora más sofisticados al incluir tecnología más avanzada. El nuevo Ibiza se ha desarrollado con la última tecnología del Grupo Volkswagen, la plataforma MQB-A0, que le ha hecho ganar en robustez y habitabilidad: es 170 mm más ancho, 422 mm más largo y 50 mm más alto.

-Del System Porsche a la potencia y eficiencia: la evolución de los motores, según García, es “una de las revoluciones del automóvil”. Si la primera generación ya apostaba por “una mecánica de prestigio” con el System Porsche, 33 años más tarde, con el 1.5 TSI, “se ha logrado un motor más potente y, a la vez, eficiente”. En este sentido, el consumo medio del primer Ibiza era de 7,8 litros/100 km en la versión 1.5, mientras que el de la última versión se reduce hasta los 4,9 litros/100 km.

-Hacia la conectividad al volante: en opinión de Teo García, la conectividad “es uno de los grandes avances” que incluye el vehículo, algo “impensable hace más de tres años”. La actual versión integra una pantalla de 8 pulgadas y toda la tecnología para poder estar conectado al volante, incluso con la posibilidad de recibir y escribir mensajes por voz para no perder la atención en la circulación. La seguridad, en este sentido, también ha evolucionado y el último Ibiza cuenta con asistentes a la conducción, como el de frenada en ciudad o limitador de velocidad, sistemas inimaginables hace tres décadas.

-Un isleño del mundo: el primer Ibiza fue el modelo que ayudó a internacionalizar la compañía. Tras cinco generaciones y con 5,6 millones de unidades vendidas en más de 80 países, este coche sigue haciendo tributo al topónimo que le bautizó, la isla mediterránea que recibe más de 1,5 millones de visitantes al año de todo el mundo.

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¿Buscando un coche pequeño automático?

Estos son los tres SEAT Arona automáticos que puedes comprar.

Como ocurre en el segmento B, en el segmento del SEAT Ibiza, los cambios automáticos no son una gran prioridad al comprar un B-SUV pero las macas no niegan opciones con este tipo de transmisiones a quien las busca y en el caso de que estés pensando en comprar un SEAT Arona estas son las tres opciones que nos ofrece SEAT:

El SEAT Arona está disponible con cambio automático desde 15.660 euros

El SEAT Arona está disponible con cambio automático en tres niveles de equipamiento diferente, apoyándose, eso sí, en una única motorización, el propulsor gasolina 1.0 TSI de 115 caballos, que nos propone un consumo medio de unos 5 l/100 km.

De este modo nos encontramos con el SEAT Arona con cambio DSG, la versión de 7 velocidades de esta transmisión automática de doble embrague, con los acabados Style, Xcellence y FR lo que se traduce en un precio de partida de 15.660 euros19.970 euros y 20.070 euros respectivamente.

La caja de cambios DSG sólo está disponible en la gama del SEAT Arona con el motor 1.0 TSI de 115 CV

Desde el acabado Style nos encontramos con una dotación de equipamiento en la que no falta el aire acondicionado, un sistema multimedia con pantalla táctil, llantas de aleaón, luces antiniebla delanteras, control de crucero y bluetooth y evidente si damos el salto al acabado Xcellence o al acabado FR nos encontramos con una dotación de equipamiento mucho mayor, destacando el sistema de acceso y arranque con llave inteligente, la cámara de visión trasera, el climatizador bizona, el control de crucero adaptativo o el sistema multimedia con pantalla táctil de 8 pulgadas, contando además, en el caso del FR, con una serie de rasgos estéticos propios de esta versión.

 

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Celebramos bailando el fin de año 2017??

Por qué no bailar?? Vamos a celebrar el fin de año 2017!!
Nos queda un solo día para que vengáis a visitarnos y comprar vuestro SEAT.
Personalmente, siempre recuerdo el año que compré mi SEAT el último día del año, fue emocionante.
Si quieres cumplir tu sueño, vívelo y ven a por él!!

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El Cupra R probado por el experto piloto Jordi Gené: “Para mí es un coche único, tanto en la conducción como en su diseño”

El Seat León Cupra R ruge como nunca. Nada menos que 310 caballos empujan el modelo de serie más potente de la marca. Su dinamismo, agilidad, prestaciones y seguridad son excepcionales. Así lo destaca el piloto Jordi Gené mientras conduce una de las 799 unidades que conforman la serie limitada del deportivo.

De éstas, solo 40 se comercializan en España por un precio de 44.585 euros para las versiones equipadas con un cambio manual de seis relaciones (310 CV) y 46.375 euros para las automáticas con transmisión DSG también de seis marchas (300 CV). Existen veinte ejemplares de cada disponibles en nuestro mercado; en otros países, la proporción cambia.

El Cupra R probado por el experto piloto catalán corresponde a la variante manual. Gené ha tenido la oportunidad de transmitir sus sensaciones al volante mientras circulaba por una carretera de curvas cerrada al tráfico (podéis descubrirlas en el vídeo adjunto más adelante). Nada mejor que un trazado revirado para exprimir las capacidades de un vehículo de esta raza.

De hecho, uno de los aspectos que destaca del modelo es la facilidad que tiene para entrar en las curvas y, una vez dentro, “la capacidad de mantener la trayectoria”. “Es gracias al diferencial autoblocante VAQ, que permite transmitir a una sola rueda el 100% del par disponible. Además, evita que la dirección rebote al acelerar para salir de la curvas cerradas”, explica el también embajador de la marca de Martorell.

Este potente León equipa el sistema Seat Drive Profile, con cinco modosdistintos (Comfort, Sport, Eco, Individual y Cupra), para adaptarse a las preferencias del conductor en cada situación. Antes de arrancar, Gené seleccionó la opción más radical, Cupra, que aumenta y mejora la experiencia de conducción: “tienes una reacción del motor más rápida, pasa de 800 revoluciones por minuto a 1.000 y le da mayor dureza a la dirección”.

Pisando a fondo el pedal de aceleración desde parado, el coche es capaz de alcanzar los 100 km/h en 5,7 segundos. En marcha, ofrece un elevado nivel de seguridad y un buen comportamiento dinámico. La utilización defibra de carbono en el algunas partes del vehículo (splitter delantero, spoiler trasero del techo, faldones laterales y difusor posterior ) ha contribuido a mejorar la carga aerodinámica en un 12,5%.

“Para mí es un coche único, tanto en la conducción como en su diseño”, asegura Jordi Gené. El León Cupra R monta llantas exclusivas de 19 pulgadas, detalles personalizados en color cobre (retrovisores, volante, espejos y parrilla frontal), amén de otros elementos que lo distinguen del resto de la gama.

Su dotación de serie incluye el Safety Pack (recordatorio de cinturones abrochados en las plazas traseras y detector de fatiga), control de velocidad de crucero adaptativo con radar de proximidad, cámara de visión trasera, sistema de navegación Navi System Plus con cartografía y una avanzadas tecnologías de conectividad.

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